את רישיון יצוא המערכת היה חשוב למדוד את סיני סחר חוץ ניהול מאזמאז, ביניים כללי על רישיון יצוא מערכת שנקבע כי חברות מתוך כוונה לייצא חייב מראש להגיש בקשה להיות מאושר כמו יצואן על-ידי משרד המסחר, ולאחר מכן הרשמה המקומי סחר החוץ מחלקת להיות מה שנקרא סחר החוץ של החברה (ה-). כאשר ה- בעל רישיון כללי, אין צורך להגיש בקשה הפרט רישיון יצוא עבור כל משלוח. ה- במקרה זה יש תוקף רישיון יצוא עבור כל עסקה בתוך שאושרו היקף עסקים. אם מוצר הוא מופיע בתור מוגבל פריט, רישיון מיוחד חייב להיות מיושם עבור כל משלוח.
דוגמה של רשימה זו ניתן למצוא כאן (להורדה בסינית) התרגום האנגלי של ההודעה ניתן לקרוא כאן.
היצואן חייב להיות בר תוקף רישיון יצוא עבור משלוח להיות מיוצא. רוב היצוא מסין מתבצעות על ידי סחר החוץ חברות. חברות אלה יכול לייצא את המוצרים שלהם או את המוצרים שרכשו בשוק הסיני, או לפעול כסוכן עבור יצרנים מקומיים לא מחזיק רשיונות יצוא. באופן כללי, זה הוא באחריות היצואן לוודא כי תוקף רישיון יצוא מונפקת. נאמר כי, יצרנים קטנים רבים לא מחזיקים רשיונות יצוא, מצפה המשא המשלח כדי לסייע בזיהוי של ה- על רישיון יצוא. בקבלת הראשונית בהסכם מסחרי בין השולח לבין המקבל, חשוב לברר אם השולח בעלת תוקף רישיון יצוא או לא. אם השולח (כלומר היצואן) אין רישיון יצוא, תהיה עלות נוספת של מינוי של ה.
את השולח ואת הנמען להסכים על מי ישא עלות זו מראש, כדי למנוע אחר כך הוצאות בלתי צפויות.
מינוי של ה- על רישיון יצוא לעתים קרובות יותר יעיל אם שאורגן על-ידי היצואן מאשר אם שאורגן על ידי המשלח. את העלות המדויקת יכולה לסמוך על המטען ערך או ריבית קבועה. שים לב כי כל עלות מזוהה עם רישיון יצוא באופן מסורתי מחוץ להיקף של תחבורה הפתרון המוצע על ידי המשלח, ולכן לא חלק של העלות עבור עמילות מכס. את רישיון יצוא היא בסינית, והוא כולל מידע על היצואן, הקונה, מטען, הערך של תחבורה.
